1. Molol taċ-ċilindru
Molol taċ-ċilindru huma affettwati minn temperatura għolja u forzi li jalternaw frekwenza għolja regolari, li jikkawżaw ħsara u deformazzjoni tal-plastik immedjatament wara li jiġu applikati għal perjodu ta 'żmien, li jdgħajfu l-elastiċità, li jirriżultaw f'ħsarat komuni bħal għeluq taċ-ċilindru u għeluq ħażin, imnaqqas spostament tal-magna, duħħan iswed minn pajpijiet ta 'l-exhaust, u startjar diffiċli. Għalhekk, huwa meħtieġ li tinżamm l-elastiċità tar-rebbiegħa taċ-ċilindru regolarment. Biċċa żgħira ta 'folja tal-ħadid abjad tista' tiġi kkuttunata bejn ir-rebbiegħa l-antika u r-rebbiegħa l-ġdida, u l-pressjoni tista 'tiġi kklampjata fuq il-morsa biex tara l-livell ta' tnaqqis. Meta r-rebbiegħa l-ġdida titnaqqas għal 2/3 tat-tul oriġinali, jekk ir-rebbiegħa l-antika tkun 3mm iqsar mir-rebbiegħa l-ġdida, għandha tiġi sostitwita. Jekk ma jkunx hemm aċċessorji għal xi żmien, tista 'tpoġġi washer ċatt ta' 3mm 'il fuq u' l isfel fuq ir-rebbiegħa l-antika biex timla n-nuqqas ta 'elastiċità. F'ċirkostanzi normali, ir-rebbiegħa taċ-ċilindru għandha tiġi sostitwita wara 2500 ~ 3000h.
2. Rebbiegħa tal-pompa tal-planġer tal-pompa tad-diżil
Ir-rebbiegħa tal-pompa tal-planġer tal-pompa tad-diżil se tiġi mħassra u deformata bl-azzjoni ta 'forza li jalterna regolari ta' frekwenza għolja, li tnaqqas it-tul arbitrarju tagħha u ddgħajjef l-elastiċità tagħha. Meta l-elastiċità tiddgħajjef, ir-rata ta 'homing tal-pompa tal-pistun tonqos. Dak hu. Meta l-magna diesel tkun qed taħdem b'veloċità għolja, il-moviment ripetut tal-pompa tal-pistun ma jistax iżomm relazzjoni armonjuża mal-moviment tal-fitness b'rotazzjoni b'veloċità għolja tal-camshaft tal-pompa tal-gażolina, u mbagħad il-lift tal-pompa tal-pistun jitnaqqas. Tnaqqis relattiv fl-ammont ta 'żejt fornut irriżulta fi tnaqqis fl-ispostament tal-magna. Għalhekk, meta r-rebbiegħa tal-pompa tal-pistun tiġi applikata għal 3600 ~ 4500h, għandha tiġi sostitwita immedjatament.
3. Molol tal-pompa
Wara li l-elastiċità tar-rebbiegħa tal-pompa taż-żejt issir aktar dgħajfa. Iwassal għal tnixxija interna serja ta 'żejt bi pressjoni għolja, il-pressjoni tax-xogħol li jifdal fil-pajp taż-żejt idrawliku titnaqqas, u l-pompa taż-żejt mhux se tkun bilqiegħda malajr, li tirriżulta f'ammont żgħir u instabbli ta' żejt ipprovdut, u d-diżil magna se tkun dgħajfa u "jivvjaġġaw". Barra minn hekk, se tkompli tagħmel il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil dgħajfa fil-bidu, iż-żejt mhuwiex deċiżiv, u s-sitwazzjoni ta 'wara d-dripp se sseħħ. Min-naħa tiegħu, tikkawża tqabbid malinn, il-magna tissaħħan iżżejjed, u duħħan iswed mill-pajp ta 'l-exhaust. Għalhekk, ir-rebbiegħa tal-pompa taż-żejt għandha ġeneralment tiġi żarmata u mibdula wara 3600-4500h, u jekk ikun hemm deformazzjoni tal-liwi, għandha tiġi sostitwita immedjatament.
Ir-raba ', il-veloċità tar-rebbiegħa
Għandha tingħata attenzjoni għal dan li ġej meta jiġu applikati molol żgħar tat-trażmissjoni tal-magni diesel:
1. Ir-rocker tat-trasmissjoni għandu jitqiegħed fil-parti tas-sospensjoni wara li l-magna diesel tkun ipparkjata u n-nar jitwaqqaf, sabiex jipprevjeni li r-rebbiegħa tat-trasmissjoni tkun f'sitwazzjoni ta 'tensjoni fit-tul, li tirriżulta f'elastiċità mdgħajfa.
2. Molol ta 'veloċità varjabbli u partijiet oħra għandhom jitnaddfu ta' spiss biex jipprevjenu t-trab u l-ħmieġ milli jimblukkaw, li jirriżultaw fi staġnar u jipperikolaw ix-xogħol normali tal-mutur li jirregola l-veloċità.
3. Huwa pprojbit li tuża l-metodu ta '"titqib" tar-rebbiegħa tat-trażmissjoni biex tiżdied il-veloċità tal-karozza, inkella twassal għal ħsara serja.
4. Minħabba l-applikazzjoni fit-tul tar-rebbiegħa ta 'veloċità varjabbli, il-bidla elastika tar-ras tas-siegħa se tagħmel il-magna diesel ma tkunx tista' tilħaq il-proporzjon tal-veloċità meħtieġ, u l-kamin ta 'aġġustament jista' jintuża biex jaġġustah f'dan il-ħin. Meta taġġusta l-viti ta 'aġġustament, kun żgur li tkejjel b'mod preċiż il-veloċità tal-karozza b'takometru.
